【開欄的話】

　　學校周邊尤其是學校門口的交通問題是城市道路交通管理的難點。面對校門口的堵點，近年來多地將學校周邊交通擁堵問題納入民生實事項目，推出綜合治理方案，出重拳監(jiān)管。即日起，基層新聞版將推出“學校周邊交通治理進行時”，陸續(xù)呈現(xiàn)基層實踐經(jīng)驗，以饗讀者。

　　校門口如何由擁堵變通暢?

　　近期，深圳市羅湖區(qū)螺嶺外國語實驗學校開啟智慧錯峰預約接送，設(shè)置即停即走送學點。家長可利用微信小程序自行預約接送時間、臨時停車位使用時間，即停即走接送孩子。學校還在校門口規(guī)劃禁停區(qū)域，增設(shè)路邊停車位，在學校周邊建立誘導屏等科技設(shè)備。

　　這些舉措成為深圳市教育局推廣的亮點，近年來，深圳市教育系統(tǒng)堅持聚智聚力、疏堵結(jié)合，通過增設(shè)護學通道、路邊停車位，調(diào)整優(yōu)化交通組織、錯峰放學，設(shè)置交通科技設(shè)備等措施，著力在校園周邊營造安全有序的交通環(huán)境。

　　短時集聚造成擁堵

　　“部分學校家長騎電動車不佩戴頭盔，人、自行車、電動車、汽車量大，容易出現(xiàn)交通警情。”深圳市福田區(qū)教育局安全與保障科相關(guān)負責人介紹說，2021年，福田區(qū)教育局聯(lián)合公安、城管等職能部門，針對校園周邊交通安全隱患，召開調(diào)研會20余次。

　　校門口交通狀況復雜多樣是深圳市多區(qū)多校遇到的共同難題。寶安區(qū)教育局學校安全管理科相關(guān)負責人調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于深圳尤其是主城區(qū)居住密度大，加之寶安區(qū)內(nèi)很多中小學校體量較大，在上下學時間段，人流、車流密集，容易造成擁堵。

　　深圳市內(nèi)中小學校以問題為導向，積極作為。深圳市龍華區(qū)龍瀾學校在校門口設(shè)置了緩沖區(qū)，并劃出兩塊港灣式接送區(qū)，家長按接送孩子的不同交通方式，在步行、電動自行車、機動車等不同的接送區(qū)域等待。深圳多所學校在校門口增設(shè)了學生排隊區(qū)、家長等候區(qū)、非機動車接送區(qū)。很多學校周邊還增設(shè)、建設(shè)了護學通道、風雨連廊等。

　　白襯衫、黑馬甲、熒光綠……放學時間，深圳市第二實驗學校門口出現(xiàn)了多道絢麗的“色彩”。交警鐵騎、黨員教職工、家長義工齊齊上陣，協(xié)助交通指揮、疏導家長接送車輛、護送學生過馬路等。

　　“我們聯(lián)合交警部門，對學生、家長尤其是志愿者開展交通安全培訓，引導學生、家長踐行交通文明，指導志愿者提高守護學生上下學交通安全的能力和水平�！鄙钲谑薪逃�局相關(guān)負責人表示，近年來，深圳進一步推廣“家校警”模式，交警、教師、學生家長、志愿者組成“家校警”交通安全護衛(wèi)隊，上下學期間共同管理學校門前道路的秩序，及時發(fā)現(xiàn)、解決問題。為分散疏解學生集中入校離校壓力，深圳還鼓勵有條件的學校實行錯峰上下學。

　　依托智慧科技破“堵局”

　　在深圳市坪山區(qū)光祖中學的路口，增加了能與信號燈同步變色的智慧發(fā)光道燈、黃白雙色立體醒目斑馬線等設(shè)施，提醒學生注意來車方向，提醒車輛有效減速。在深圳中學泥崗校區(qū)，智慧燈桿及違停球設(shè)置在孩子們上學路上，車輛停留超過5分鐘就會被自動識別，保障學校周邊暢通。

　　作為“創(chuàng)新之城”，深圳著力用硬核科技破解校園周邊交通難題。自2020年以來，深圳交通管理部門為多個涉及校園周邊道路的項目提供技術(shù)指導。

　　大量“黑科技”應用在螺嶺外國語實驗學校落地。該校通過道燈控制器，靈活控制道路中黃方格內(nèi)的智慧道燈，平峰期智慧道燈亮黃燈或滅燈，在學生上下學高峰期亮綠燈，以加強警示，告知機動車駕駛員黃方格區(qū)域停車屬于違法行為，禁止停車。

　　為緩解因私家車接送學生帶來的交通擁堵問題，深圳還通過通學定制巴士，引導市民用公共交通接送孩子上下學。從寶安區(qū)鳳凰花苑片區(qū)到福永鳳凰學校約兩公里，以前學生們每天乘坐公交后還需要再步行，如今F477A、F477B這兩條通學定制巴士線路，約5分鐘就能把學生送到校門口。

　　此外，學生家長還可以提出定制需求，相關(guān)單位會根據(jù)乘車人數(shù)和線路走向，選取合適的車型，設(shè)置從住宅區(qū)到學校的點對點路線。目前，深圳多所學校已開啟定制通學線路。其中深圳中學已開通11條H987系列通學定制線路，目前覆蓋寶安西鄉(xiāng)、前海等方向?qū)＞�，可滿足逾650名深中學子的出行需求。

　　打組合拳開展標本兼治

　　螺嶺外國語實驗學校一部校區(qū)接送學生的車輛，在校門口實現(xiàn)“自動分流”。一部分車輛繼續(xù)前行匯入文錦中路，另一部分則右轉(zhuǎn)駛?cè)霒|升街單向循環(huán)道�！霸�繞行我校周邊的東升街、翠園街，改成了單向通行道�！甭輲X外國語實驗學校副校長趙嬌妍表示，這一調(diào)整讓接送學生車輛通行效率大為提升。

　　為改善學校周邊交通運行情況，深圳市交通、教育等部門協(xié)同攻堅。相關(guān)部門不但結(jié)合路段實際情況，將校園周邊部分道路改為單向交通組織，或?qū)嵤┫迺r禁行等臨時管控措施;還通過打通斷頭路、新建次支路，改善道路擁堵節(jié)點，完善學校出入口與市政道路銜接，暢通區(qū)域微循環(huán)。

　　針對校園周邊的交通難點、隱患，如何標本兼治?自2020年以來，深圳已對多所學校周邊交通進行微整治。其中寶安區(qū)教育局聯(lián)合交通部門，建立滾動校園周邊微整治項目庫，對全區(qū)581所學校、幼兒園周邊隱患道路存在問題等，進行摸底、梳理，形成問題及整治清單。

　　“我們下足‘繡花功夫’，對于有校園道路交通需求的問題，進行現(xiàn)場排查，按照整治清單，制定整治方案。對于已整治過的，我區(qū)則持續(xù)跟蹤、評估、改進，鞏固整治成效�！睂毎矃^(qū)教育局學校安全管理科相關(guān)負責人舉例說，原來一出寶安區(qū)靈芝小學校門口，就是行車道，人、車混行，現(xiàn)在在寶安區(qū)交通、交警、教育部門及屬地推動下，靈芝小學校門口新建了過街斑馬線和護欄，全線打通慢行系統(tǒng)。

　　為及時消除安全隱患，深圳還將校園周邊道路納入重點巡查、整治區(qū)域。其中在2021年上半年，深圳排查學校周邊道路1747條次，并對發(fā)現(xiàn)的隱患實施了整改。